Największe żaglowce świata w gdyńskim porcie!
Poznaj szczegóły Operacji Żagle Gdyni

Dwa największe żaglowce świata, pierwsza wizyta żaglowca z Portugalii w Polsce i liczna flota jednostek, które brały udział w historycznej Operacji Żagiel w 1974 roku - to tylko kilka z atrakcji zlotu żaglowców Operacja Żagle Gdyni. Co jeszcze czeka nas między 15 i 18 sierpnia 2014 r.?

Gdyńska Operacja Żagiel 1974 była wielkim wydarzeniem w żeglarskim świecie. Dlatego, doceniając wagę jej 40. rocznicy, w tegorocznej imprezie wezmą też udział żaglowce, których wówczas w Gdyni nie było. Przede wszystkim rosyjski Sedov, największy żaglowiec świata, a także replika fregaty cara Piotra I - Shandart. Wielkim wydarzeniem będzie wizyta portugalskiego czteromasztowca Santa Maria Manuela, który jako pierwszy żaglowiec z kraju Henryka Żeglarza zawinie do Polski. Ze Szwecji przypłynie dwumasztowy Tre Kronor af Stockholm, Litwę reprezentować będzie Brabander, Łotwę Palsa, a reprezentację żaglowców niemieckich, oprócz wspomnianych Seute Deern i Greifa, uzupełni 50-metrowy Roald Amundsen.

Poza tym, przy gdyńskich kejach zacumują prawie wszystkie największe polskie żaglowce: Dar Młodzieży, Pogoria, Fryderyk Chopin, Iskra II, Zawisza Czarny i Generał Zaruski. W honorowej roli wystąpi statek-muzeum Dar Pomorza, którego zwycięstwo w regatach The Cutty Sark Tall Ships Races 1972 otworzyło Gdyni drogę do organizacji Operacji Żagiel dwa lata później. Specjalnie na czas zlotu, biała fregata zostanie przeholowana na dawne miejsce bliżej wyjścia z portu, tak, by mogła znów stanąć obok swojego następcy - Daru Młodzieży. Dwie gdyńskie fregaty obok siebie - to będzie nie tylko piękny obrazek, ale też podkreślenie ciągłości morskiego szkolenia w Gdyni.

Podczas Operacji Żagle Gdyni żaglowce będzie można zwiedzać, a na niektórych... popłynąć w rejs. To tegoroczna nowość. Chcemy pokazać nie tylko jednostki przy kejach, ale też w ich naturalnym otoczeniu - na morzu. Dlatego mniejsze jednostki, których wyjście z portu nie wymaga holowników i skomplikowanej logistyki, będą kilka razy dziennie wypływać w dwugodzinne rejsy. Bilety będzie mógł kupić każdy jeszcze przed imprezą za pośrednictwem strony internetowej Operacji Żagle Gdyni - zapowiada kierownik projektu Operacja Żagle Gdyni Krzysztof Romański.

Zlot żaglowców wiąże się też z krzewieniem kultury morskiej, a jednym z bardziej charakterystycznych jej elementów są szanty. 15 i 16 sierpnia, na scenie na terenie Dalmoru, odbędzie się festiwal, podczas którego wystąpi czołówka polskich artystów tworzących ten gatunek muzyki. Tyleż nietypowe, co spektakularne wydarzenie czeka publiczność w niedzielę, 17 sierpnia. To będzie dzień muzyki pod żaglami. Na środku basenu Prezydenta zakotwiczą Zawisza Czarny i Generał Zaruski, które zostaną podświetlone, a na ich pokładach odbędą się koncerty - szantowy i rockowy. Na zakończenie wieczoru niebo nad Gdynią rozjaśnią sztuczne ognie.

Kulminacją czterodniowego święta żeglarstwa będzie parada żagli - 18 sierpnia. Tym razem, odbędzie się popołudniu. Jednostki zaczną wychodzić z portu od godz. 16.00, a około godz. 18 pokażą się gdyńskiej publiczności pod żaglami w szyku paradnym.

Operacja Żagle Gdyni - program imprezy:

15 sierpnia - piątek
 
godz. 14.00
Ceremonia otwarcia i odsłonięcie tablicy Kapitana Jurkiewicza
miejsce: Dar Młodzieży i nabrzeże obok żaglowca
 
XXIX Bałtycki Festiwal Piosenki Morskiej w Gdyni
miejsce: scena na terenie Dalmoru
Nabrzeże Kutrowe ul. A. Rybickiego
16.00 - 16.45 Drake
16.45 - 17.30 Perły i Łotry
17.30 - 18.15 Atlantyda
18.15 - 18.45 Marek Szurawski
18.45 - 19.30 Grzegorz „Gooroo" Tyszkiewicz
19.30 - 20.15 Drake
20.15 - 21.00 Perły i Łotry
21.00 - 22.00 Atlantyda

Spotkanie uczestników Operacji Żagiel 74
POZŻ
 
Projekt Plaża
Letnie miasteczko TVN na plaży Śródmieście
8.30-9.00 jogging - poranna rozgrzewka
9.00-17.00 aktywna plaża, konkursy z nagrodami, rozgrywki sportowe
20.00 otwarcie części wieczornej
21.30 kino letnie
22.00-2.00 występy muzyczne „X Factor", impreza wieczorna
 
Zwiedzanie jednostek będzie odbywać się według godzin ustalonych przez armatorów. 
 


16 sierpnia - sobota

godz. 10.00-18.00
Zawody sportowe dla załóg na plaży
organizuje GOSiR
 
godz. 12.00-14.00
Rocznica Powstania Bractwa Kaphornowców
miejsce: Dar Pomorza
organizuje Bractwo Kaphornowców 
 
XXIX Bałtycki Festiwal Piosenki Morskiej w Gdyni
miejsce: scena na terenie Dalmoru
Nabrzeże Kutrowe ul. A. Rybickiego
16.00-16.45 Perły i Łotry
16.45-17.30 Mietek Folk
17.30-18.30 Finał wielkiej ulicznej parady i prezentacja załóg Operacji Żagle Gdyni
18.30-19.00 Perły i Łotry + Banana Boat
19.00-20.00 Orkiestra Samanta
20.00-21.00 Banana Boat
21.00-22.00 Mietek Folk

godz. 17.00
Wielka parada załóg ulicami miasta
Parada startuje z Parku Rady Europy i przejdzie ulicami: Armii Krajowej - Świętojańską - pl. Kaszubski - Hryniewickiego - Rybickiego - scena na terenie Dalmoru
 
godz. 18.30
Pokaz filmu „Kapitan", opowiadającego o kpt. Jurkiewiczu.
miejsce: siedziba PoZŻ
 
Projekt Plaża
Letnie miasteczko TVN na plaży Śródmieście
8.30-9.00 jogging - poranna rozgrzewka
9.00-17.00 aktywna plaża, konkursy z nagrodami, rozgrywki sportowe
20.00 otwarcie części wieczornej
21.30 kino letnie
22.00-2.00 występy muzyczne „X Factor", impreza wieczorna

Zwiedzanie jednostek będzie odbywać się według godzin ustalonych przez armatorów. 

 
17 sierpnia - niedziela
 
Wycieczki dla załóg
 
godz. 19.00-22.00
Muzyka pod Żaglami
 
w programie:
godz. 19.00-20.30
koncert chóru Zawisza Czarny na pokładzie Zawiszy Czarnego, zakotwiczonego na środku basenu Prezydenta, podświetlonego i z postawionymi żaglami (o ile warunki pogodowe pozwolą)
 
godz. 20.45-22.00
koncert zespołu Dick4Dick na pokładzie Generała Zaruskiego, zakotwiczonego obok Zawiszy Czarnego, na środku basenu Prezydenta, podświetlonego i z postawionymi żaglami (o ile warunki pogodowe pozwolą)
 
godz. 22.00
Pokaz sztucznych ogni
 
Projekt Plaża
Letnie miasteczko TVN na plaży Śródmieście
8.30-9.00 jogging - poranna rozgrzewka
9.00-17.00 aktywna plaża, konkursy z nagrodami, rozgrywki sportowe
 
Zwiedzanie jednostek będzie odbywać się według godzin ustalonych przez armatorów. 
 


18 sierpnia - poniedziałek

Zwiedzanie jednostek będzie odbywać się według godzin ustalonych przez armatorów.
 
Parada żaglowców pod pełnymi żaglami
Żaglowce od godz. 16 wychodzą z portu i rozpoczynają formowanie szyku paradnego.
Start właściwej parady - ok. godz. 18 

Warto w tych dniach być w Gdyni. Będzie można nie tylko zobaczyć , ale też poczuć smak morskiej przygody na pokładzie: Tre Kronor  i Shtandart. Bilety można nabyć w namiocie przy nabrzeżu Kutrowym.
Oto szczegóły:

Tre Konor
16.08, godz. 13.00
17.08, godz. 16.00
Bilety - normalny: 50 zł, ulgowy (dzieci do lat 12): 25 zł, dzieci do lat 3 bezpłatnie;

Shtandart
15.08, godz. 16.00 i 19.00;
16.08, godz. 13.00 i 19.00;
17.08, godz. 13.00 i 16.00
18.08 - rejs w paradzie
Bilety - normalny: 60 zł, ulgowy (dzieci do lat 12) 30 zł, dzieci do lat 3 bezpłatnie/ rejs w paradzie - 100 zł/50 zł.
 

Plan Operacji Żagle Gdyni



Lokalizacje parkingów



UWAGA!!!
W związku z „Operacją Żagle Gdyni" nastąpią zmiany w organizacji ruchu i funckjonowaniu komunikacji miejskiej w dniach 15-18.08.2014.


Lista uczestniczących jednostek:
 

"Dar Pomorza"

4 sierpnia 1982 r. formalnie wycofano "Dar Pomorza" ze służby - w tym samym czasie podniesiono banderę na jego następcy, "Darze Młodzieży", zaprojektowanym i zbudowanym w Gdańsku.

16 listopada 1982 r. "Dar Pomorza" został przekazany Narodowemu Muzeum Morskiemu w Gdańsku.

Dane techniczne:
Rok budowy: 1909
Długość z bukszprytem: 91 m
Wyporność: 2500 t
Szerokość: 12,6 m
Zanurzenie: 5,7 m
Ilość masztów: 3
Załoga stała: 39 osób, w tym 12 oficerów
Załoga szkolna: 150 osób

**********

Dar Młodzieży

Największym z polskiej piątki, która przybędzie do Gdyni, jest Dar Młodzieży. To kontynuator misji Daru Pomorza - jednostki, która swoim błyskotliwym regatowym zwycięstwem wywalczyła dla Polski prawo organizacji Operacji Żagiel w 1974 roku. Dlatego nie mogło go zabraknąć przy gdyńskiej kei w trakcie świętowania 40. rocznicy tej historycznej imprezy.

Dar Młodzieży jest trzymasztową fregatą o długości 108,8 m. Top najwyższego z jego trzech masztów sięga 49 m wysokości. Armatorem jednostki zaprojektowanej przez „ojca żaglowców" inżyniera Zygmunta Chorenia, jest gdyńska Akademia Morska. Statek zbudowano w latach 1981-82 w Stoczni im. Lenina w Gdańsku. 4 lipca 1982 roku w Gdyni Dar Młodzieży podniósł banderę i przejął morską wachtę od Daru Pomorza. Już w pierwszym sezonie służby przebojem wszedł do żeglarskiego świata, wygrywając regaty The Cutty Sark Tall Ships' Races mimo, że przerwał wyścig dla ratowania żeglarza z płonącego jachtu Peter von Danzig. Za tę postawę Międzynarodowy Komitet Olimpijski przyznał żaglowcowi nagrodę Fair Play.

Dane techniczne:
Rok budowy: 1982
Długość z bukszprytem: 108,8 m
Wyporność: 2791 t
Szerokość: 14,0 m
Zanurzenie: 6,6 m
Ilość masztów: 3
Załoga: 33 osoby załogi stałej, 4 wykładowców, 136 studentów

**********

Fryderyk Chopin

Wybudowany w 1992 roku - jest najmłodszym z dużych polskich żaglowców, które przypłyną na Operację Żagle Gdyni. Jego miejscem narodzin również był Gdańsk, a ojcem także inżynier Choreń. Fryderyk Chopin powstał dla fundacji Międzynarodowa Szkoła pod Żaglami kapitana Krzysztofa Baranowskiego. Pod względem długości jest po Darze Młodzieży drugim co do wielkości żaglowcem pływającym pod polską banderą. Jego wyróżnikiem są sześciorejowe maszty, co zdarza się niezwykle rzadko we współczesnym żeglarstwie.

55-metrowy bryg, ktorego portem macierzystym jest Szczecin, w ostatnich latach często dostarczał mediom tematów, by o nim mówić. W 2010 roku odbył wspaniały rejs Chopin the Course (z finałem oczywiście... w Gdyni), promujący Polskę w portach całej Europy z okazji Roku Chopinowskiego. Żaglowiec przemierzył tysiące mil morskich, wzbudzając żywe zainteresowanie polską kulturą dokądkolwiek zawinął - od Londynu po Sztokholm. Jednakże, nie zawsze kontekst, w którym padała nazwa statku był tak pozytywny. W październiku 2010 roku żaglowiec u wybrzeży Wielkiej Brytanii stracił maszty podczas rejsu ze Szkołą pod żaglami. Żaglowiec po remoncie, z nowym właścicielem (firmą 3Oceans) i z nową werwą i entuzjazmem, wrócił na morskie szlaki. A to, że jest w świetnej formie pokazał wygrywając regaty The Tall Ships' Races w 2012 roku.

Dane techniczne:
Rok budowy: 1992
Długość z bukszprytem: 55,5 m
Wyporność: 400 t
Szerokość: 8,5 m
Zanurzenie: 3,8 m
Ilość masztów: 2
Załoga: 53 osoby

Pogoria

Choć portem macierzystym Pogorii - trzymasztowej barkentyny - jest Gdynia, rzadko możemy ją oglądać przy gdyńskiej kei. 47-metrowy żaglowiec pływa głównie po Morzu Śródziemnym, a na Bałtyk i Morze Północne przychodzi latem, by wziąć udział w regatach wielkich żaglowców. Zatem Operacja Żagle Gdyni będzie okazją do dłuższego postoju jednostki w naszym mieście.

Pogoria została zbudowana w 1980 roku - również w gdańskiej Stoczni im. Lenina. Budowę sfinansowała Telewizja Polska dla Bractwa Żelaznej Szekli - pierwszej polskiej organizacji zajmującej się szkoleniem pod żaglami, realizującej edukację morską na pokładzie i telewizyjnej antenie. Żaglowiec otrzymał imię od nazwy jeziora na Śląsku, gdzie pierwsze kroki w żeglarstwie stawiał ówczesny prezes Komitetu ds. Radia i Telewizji. Było to jednym z powodów „posierpniowej" dyskusji wokół Pogorii - uznawanej za luksusowy jacht ówczesnej elity politycznej.

W 1980 roku żaglowiec zadebiutował z sukcesem w regatach The Cutty Sark Tall Ships' Races. W swojej historii zapisał także podróż dookoła świata, a w czasie rejsu Szkoły pod Żaglami z udziałem Polaków, Amerykanów i Rosjan w latach 1988-89, opłynięcie przylądka Horn ze wschodu na zachód.

Na początku lat 90. brak środków finansowych postawił pod znakiem zapytania dalszy los żaglowca. Ale nie zapomnieli o nim przyjaciele. Decyzją ówczesnej prezydent Gdyni Franciszki Cegielskiej zobowiązania stoczni Nauta wobec miasta zostały zamienione na remont generalny żaglowca, który przekazano pod opiekę miasta Gdyni. Kiedy w 1993 roku powstało stowarzyszenie Sail Training Association Poland realizujące program wychowania pod żaglami, Pogoria stała się jego statkiem flagowym. Szkoli młodzież, odbywa rejsy turystyczne i startuje w międzynarodowych regatach. W 1999 roku zdobyła Cutty Sark Trophy - srebrną statuetkę klipra, najwyższe trofeum The Cutty Sark Tall Ships' Races. 

Dane techniczne:
Rok budowy: 1980
Długość: 47 m
Wyporność:  342 t
Szerokość: 8 m
Zanurzenie: 3,5 m
Ilość masztów: 3
Załoga: 50 osób

**********

Zawisza Czarny II

Legendarny trzymasztowy szkuner Związku Harcerstwa Polskiego - Zawisza Czarny - wielokrotnie udowadniał, że godny jest nosić na burcie imię swojego patrona. Choć nie należy - eufemistycznie mówiąc - do najszybszych żaglowców świata, z pewnością jest jednym z najdzielniejszych i najbardziej charakterystycznych. Zainteresowaniu, jakie 42-metrowa jednostka wzbudza w odwiedzanych portach sprzyjają liczne szczytne inicjatywy, których żaglowiec się podejmuje.

Jednostka została wybudowana w 1952 roku jako rybacki lugrotrawler o nazwie Cietrzew. W 1961 roku ze statku zdjęto nadbudówki, dodano stępkę balastową, ustawiono maszty, w ładowni ryb zamocowano koje i narodził się „Zawisza Czarny II" - flagowa jednostka harcerzy. A ci, brzdąkając na gitarach podczas rejsów, wylansowali przebój Pod żaglami Zawiszy życie płynie jak w bajce. Utwór znany jest nawet tym, którzy nigdy na pokładzie żaglowca nie stanęli.

Podczas zlotu żaglowców The Culture Tall Ships Regatta 2011 Zawisza Czarny świętował w Gdyni 50-lecie harcerskiej służby. Podczas Operacji Żagle Gdyni również będzie szczególnym gościem, wszak brał udział w historycznej imprezie w 1974 roku.

Dane techniczne:
Rok budowy: 1952
Długość z bukszprytem: 42,9
Szerokość: 6,76 m
Zanurzenie: 4,6 m
Ilość masztów: 3
Załoga: 46 osób

**********

Generał Zaruski

Uczestnikiem Operacji Żagiel 1974 był również Generał Zaruski, 28-metrowy dwumasztowy szkuner o niezwykle burzliwej historii. Zbudowano go w 1939 roku w Szwecji z inicjatywy generała Mariusza Zaruskiego, organizatora morskiego szkolenia młodzieży w przedwojennej Polsce. Miał być pierwszą z 10 siostrzanych jednostek, na których odbywać się będzie edukacja młodego pokolenia. Plany te pokrzyżował jednak wybuch II wojny światowej. Ukończony jacht nie zdążył trafić do Polski i pod nazwą Kryssaren służył szwedzkiej szkole żeglarskiej. Gdy został zwrócony Polsce w 1946 roku, zmieniono nazwę na Generał Zaruski, ale już dwa lata później przemianowano na Młodą Gwardię. Prawowity patron powrócił na burtę dopiero w 1957 roku, choć wówczas władzom nie podobało się sformułowanie generał, więc stanęło na Mariuszu Zaruskim. Po 1989 roku, Liga Obrony Kraju - armator żaglowca - wydzierżawiła go do działalności komercyjnej, co okazało się fatalnym posunięciem. Jacht niszczał, a w 2002 roku ze względu na fatalny stan techniczny, utracił klasę i stanął unieruchomiony w porcie w Jastarni. Żaglowiec próbowano ratować, przeholowując go do Władysławowa, jednak z powodu braku funduszy, plany remontu trzeba było zarzucić. Przed całkowitą zagładą uratował jednostkę zakup przez miasto Gdańsk. Po gruntownym remoncie, który trwał trzy lata i kosztował ponad 4,5 miliona złotych, Generał Zaruski - niczym feniks z popiołów - powrócił w 2012 roku do regularnej służby.

Dane techniczne:
Rok budowy: 1939
Długość: 28 m
Wyporność:  71 t
Szerokość: 5,8 m
Zanurzenie: 3,5 m
Ilość masztów: 2
Załoga: 30 osób

**********

Etoile

Etoile to po francusku „gwiazda". Szkuner noszący tę nazwę jest pierwszą zagraniczną jednostką, która ogłosiła przybycie na przyszłoroczny zlot żaglowców Operacja Żagle Gdyni. Impreza odbędzie się w dniach 15-18 sierpnia 2014 roku, a Etoile z pewnością będzie jedną z jej gwiazd.
Etoile to dwumasztowy żaglowiec szkolny francuskiej Marynarki Wojennej. 37,5-metrowa jednostka nie należy do największych na świecie, ale jej obecność w Gdyni będzie wielkim wydarzeniem, gdyż brała ona udział w historycznej Operacji Żagiel w 1974 roku. Od tamtej pory nigdy nie była w Polsce, zatem zapowiada się wielki powrót po latach.
 
Etoile została zbudowana w 1932 roku w Fécamp, jako replika tradycyjnych rybackich szkunerów używanych jeszcze w latach 30. XX wieku do połowów ryb w rejonie Islandii. Podczas drugiej wojny światowej Etoile weszła w skład Sił Wolnych Francuzów czyli tej części armii, które nie pogodziła się z kapitulacją Francji i wypowiedziała posłuszeństwo marionetkowemu rządowi Vichy generała Petain'a. Na pamiątkę tego faktu, Etoile wciąż ma prawo nosić trójkolorową flagę Wolnej Francji - z krzyżem lotaryńskim.
 
Wraz z bliźniaczą jednostką Belle Poule, jest szkolnym żaglowcem francuskiej Akademii Marynarki Wojennej L'Ecole Naval du Lanvéoc-Poulmic. Oba szkunery stacjonują w Breście. Oprócz stałej załogi zabierają na pokład po ok. 20 kadetów.

Dane techniczne:
Rok budowy: 1932
Długość: 37,5 m
Wyporność: 225 t
Szerokość: 7,4 m
Zanurzenie: 3,65 m
Ilość masztów: 2
Załoga: 36 osób

**********

Santa Maria Manuela

Czteromasztowy szkuner zbudowano w Lizbonie w 1937 roku, w rekordowym czasie 62 dni. Przez lata statek był częścią słynnej portugalskiej białej floty, której jednostki służyły do połowu dorsza u wybrzeży Nowej Fundlandii. Stąd charakterystyczny kształt kadłuba - z wysokim dziobem, szeroką rufą i obniżoną na środku burtą, co ułatwiało ładowanie złowionych ryb na pokład. Załoga Santa Marii Manueli liczyła wówczas 72 osoby, z czego aż 54 to rybacy, którzy po dotarciu na łowisko, przesiadali się przy dobrej pogodzie do mniejszych łodzi. Statek z reguły pływał na silniku z jednocześnie postawionymi żaglami, osiągając szybkość maksymalną 13 węzłów, dzięki czemu przeloty na trasie z północnego Atlantyku do Portugalii nie trwały dłużej niż 10 dni, co gwarantowało, że złowione ryby trafią do odbiorców świeże.

Pod koniec lat 60. żaglowce na łowiskach zaczęły być wypierane przez jednostki o napędzie motorowym. Przebudowano też Santa Marię Manuelę, która pozbawiona masztów i z dodaną nadbudówką z tyłu wyglądała jak typowy statek handlowy. Na początku lat 90., po kilku dyplomatycznych „wojnach dorszowych", a także przetrzebieniu populacji ryb, zaprzestano połowów w wybrzeży Nowej Fundlandii. Nikomu niepotrzebny statek zacumowano w porcie Aveiro, gdzie przez lata niszczał, aż w 2007 roku został zakupiony przez firmę Pascoal & Filhos. Jej współwłaściciel Anibal Paiao jest uczuciowo związany z portugalską białą flotą, gdyż zarówno jego dziadek, ojciec, jak i wuj byli kapitanami jej jednostek.

Żmudne prace nad rewitalizacją Santa Marii Manueli trwały trzy lata. Statek został wyremontowany i odrestaurowany według pierwotnych planów z 1937 roku. Od maja 2010 roku pływa jako jednostka szkolna. Ma już za sobą sentymentalną podróż do Nowej Fundlandii, a wizyta w Gdyni będzie pierwszym w historii zawinięciem portugalskiego żaglowca do polskiego portu. Żaglowce z południa Europy raczej nie zapuszczają się na Bałtyk. Dzięki współpracy z polską ambasadą w Lizbonie oraz miastem Rostok, w którym odbywa się duża żeglarska impreza Hanse Sail, udało nam się przekonać armatora, że warto do nas przypłynąć - opowiada Joanna Zielińska, koordynator zlotu żaglowców Operacja Żagle Gdyni.

Portem macierzystym Santa Marii Manueli jest Aveiro. Całkowita długość jednostki to bez mała 69 metrów.

Dane techniczne:
Rok budowy: 1937
Długość: 68,64 m
Wyporność: 607 t
Szerokość: 9,92 m
Zanurzenie: 4,5 m
Ilość masztów: 4
Załoga: 22 osoby

**********

ORP Iskra

źródło: www.tallships.pl

Shtandart

Replika fregaty z 1703 r. - okrętu flagowego rosyjskiej floty zaprojektowanego przez cara Piotra Wielkiego i zbudowanego przy jego udziale.

Inicjatorem odbudowy żaglowca i jednocześnie jego pierwszym kapitanem jest rosyjski historyk Vladimir Martus. Dzięki pomocy historyka Victora Krajnyukowa udało się zebrać podstawowe informacje na temat konstrukcji i budowy fregaty. Pomimo posiadania jedynie XVIII-wiecznej ryciny ukazującej Shtandart podczas bitwy, zdecydowano się na budowę repliki. Prace rozpoczęto 4 listopada 1994 r. Do budowy użyto tych samych materiałów i wykorzystano takie same techniki jak w przypadku pierwowzoru. Gwoździe (8 tys. sztuk) i okucia zostały ręcznie wyprodukowane, natomiast drzewa (250 szt.) zostały ręcznie ścięte na terenie parków w pobliżu Sankt Petersburga. Do budowy żaglowca użyto kilka rodzajów drewna w zależności od przeznaczenia.

Statek został ochrzczony 30 maja 1998, natomiast wodowanie miało miejsce 4 września 1999. Pierwszy rejs odbył się 24 czerwca 2000 r. Shtandart uczestniczył w regatach żaglowców Tall Ships' Races w latach: 2001, 2004, 2005, 2007, 2009, 2010, 2013.

Dane techniczne:
Rok budowy: 1994
Długość: 34,5 m
Wyporność: 220 t
Szerokość: 6,95 m
Zanurzenie: 3,3 m
Ilość masztów: 3
Załoga: 14

źródło: wikipedia.pl



**********



Alexander von Humboldt II 

Żeglarska kariera pierwszego Alexandra von Humboldta rozpoczęła się w 1988 roku. Wówczas, po gruntownym remoncie, stary latarniowiec z 1906 roku zyskał nowe imię i  otaklowanie według projektu inżyniera Zygmunta Chorenia.

Po 23 latach służby wysłużony bark sprzedano. Dzielny staruszek nie pozostawił jednak po sobie próżni. Kolejne rozdziały morskiej legendy pisze już jego następca, wybudowany w 2011 roku, Alexander von Humboldt II. Nowy żaglowiec to także trzymasztowy bark. Jest nieco większy od poprzednika, a jego 65-metrowy kadłub również pomalowano na zielono. Zmieniła się jednak barwa żagli, które na nowym żaglowcu są białe. Symboliczna zmiana warty miała miejsce 23 września 2011 roku, kiedy to obie jednostki pod żaglami wymieniły saluty na redzie Bremerhaven.

Dane techniczne:
Rok budowy: 2008
Długość: 65 m
Wyporność: 992 t
Szerokość: 10 m
Zanurzenie: 4,7 m
Ilość masztów: 3
Załoga: 79

 

 

 

 

 

 












fot.: Dorota Nelke, Halina Wasielke-Cieślak, Krzysztof Romański, Piotr Lewandowski / Tosem

• Opublikowano: 13.08.2014 00:00
• 

  Autor: Dorota Nelke (11@gdynia.pl)