Po niecałych 26 latach, zakończeno eksploatację autobusów marki Ikarus w sieci gdyńskiej komunikacji miejskiej. 22 czerwca 2007 r. odbył się uroczysty przejazd ikarusem wykonującym ostatni kurs w sieci komunikacyjnej ZKM w Gdyni na linii 150 z Witomina-Leśniczówki do Oksywia Godebskiego. Na pętli na Oksywiu wykonano zostało pamiątkowe zdjęcie oraz wygłoszone okolicznościowe przemówienia. Następnie wykonany został dodatkowy kurs ikarusa na linii 700 z Oksywia Godebskiego do Kaczych Buków ulicami Bosmańską, Unruga, Estakadę Kwiatkowskiego, Wiśniewskiego, Radtkego, Władysława IV, al. Zwycięstwa, Wielkopolską i Chwaszczyńską, z zatrzymywaniem na wszystkich przystankach linii. Historia autobusów ikarus rozpoczęła się w Gdyni już w 1960 r. Wtedy na stan Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego Gdańsk-Gdynia wpisane zostały pierwsze autobusy ikarus 601. Zastąpiły wysłużone już, również, węgierskie autobusy marki Mavag. W krótkim jednak czasie ikarusy 601 decyzja ministerialną zostały przekazane z Gdyni do śląskich przedsiębiorstw komunikacyjnych. Kolejne ikarusy dotarły na Wybrzeże dopiero w 1981 r. Przegubowe autobusy były mniej komfortowe i nowoczesne od eksploatowanych ówcześnie polsko-francuskich "Berlietów". Miały także wysoko przebiegającą linię podłogi, co zmuszało pasażerów do pokonywania przy wsiadaniu i wysiadaniu kilku stopni. Wady te rekompensowała dość wytrzymała na przeciążenia konstrukcja oraz znaczna pojemność "przegubowca". Autobusy napędzane były silnikami produkowanymi przez zakłady Raba na licencji niemieckiej firmy MAN. Jednostka napędowa umieszczona była pod podłogą, między pierwszą i drugą osią. W krótkim czasie pojawiła się także jednoczłonowa wersja ikarusa - Ikarus 260. W latach 90. eksploatowane były w Gdyni także przegubowe ikarusy napędzane silnikiem elektrycznym. Ostatni egzemplarz trolejbusu (jedyny w kraju) jest obecnie własnością Lubelskiego Towarzystwa Ekologicznej Komunikacji i czeka na odbudowę. W gdyńskiej komunikacji w latach 90. na krótko pojawiły się także ikarusy 160P produkowane przez jugosławiańską fabrykę autobusów Ikarus, we współpracy z Jeczańskimi Zakładami Samochodowymi. Eksploatowane były głównie na liniach R i 181. W 1994 r. pojawił się w Gdyni ikarus 411. Niskopodłogowy autobus standardowy był testowany pod kątem wyboru przy zakupie 60. autobusów dla Gdyni w 1995 r. Trzeba nadmienić, że węgierska fabryka Ikarus to potentat w produkcji autobusów w latach 70. i 80. Nie ma państwa na świecie, które w swojej komunikacji autobusowej nie użytkowałoby autobusów marki Ikarus (także produkowanych w kooperacji z innymi producentami podwozi i nadwozi), a ikarusy serii 200, które żegnamy z gdyńskich ulic to najliczniej na świecie wyprodukowana seria autobusów. Przegubowe ikarusy 280 i standardowe ikarusy 260 stanowiły najliczniejszą część taboru gdyńskich przewoźników: Przedsiębiorstwa Komunikacji Autobusowej oraz Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej. W uroczystości pożegnania Ikarusów wzięli udział emerytowani kierowcy...oraz miłośnicy komunikacji. Ikarus rusza w ostatni kurs w sieci komunikacyjnej ZKM w Gdyni na linii 150 z Witomina-Leśniczówki do Oksywia foto: Dorota NelkeOrganizatorami imprezy, nad którą patronat objął Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej "Vetra" był Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni oraz Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Opublikowano: 21.06.2007 00:00 Autor: Marek Grześ