18 nowych Solarisów dla Gdyni. Autobusy spełniają normę Euro VIe

Umowa na dostawę pojazdów została podpisana w czwartek, 30 lipca. Dostarczy je firma Solaris Bus & Coach sp. z o.o. Zakup obejmuje 12 autobusów przegubowych oraz 6 pojazdów standardowej długości. Zastąpią wysłużone pojazdy znajdujące się obecnie w gdyńskim taborze.

Do Gdyni trafią autobusy Solaris Urbino 12 oraz Solaris Urbino 18 z silnikami spalinowymi spełniającymi normę emisji Euro VIe. Na ich wyposażeniu znajdą się m.in. całopojazdowa klimatyzacja, rozbudowany system informacji pasażerskiej, ładowarki USB oraz nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Autobusy będą również w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Zakup pojazdów pozwoli na znaczne obniżenie średniego wieku taboru jeżdżącego po ulicach Gdyni i sąsiednich gmin.

Nowoczesne autobusy spalinowe zastąpią wycofywane z użytku starsze pojazdy, które nie oferują już takiej jakości, jakiej oczekujemy w Gdyni – mówi Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni. – Myślimy również o bezpieczeństwie, w przypadku, gdyby konieczne okazało się przewożenie mieszkańców albo dojdzie do awarii prądu – autobusy z napędem spalinowym zapewnią nam możliwość szybkiego reagowania.

Jednostkowa cena za autobus standardowy, o długości ok. 12 m, to 1 544 800 zł netto, natomiast za autobus przegubowy, o długości ok. 18 m – 2 007 800 zł netto.

Umowa pozwoli na wymianę starego taboru pochodzącego z lat 2003-2009, przez co obniży się średni wiek pojazdów w naszej flocie – wskazuje Tomasz Konewka, prezes zarządu GKM. – Poprawi się też oczywiście komfort pasażera. Nowe pojazdy będą również odgrywać istotną rolę w gdyńskim systemie bezpieczeństwa.

To autobusy w pełni klimatyzowane, wyposażone w wydajny system klimatyzacji, szczególnie przy obecnie panujących upałach – podkreśla Andrzej Sienkiewicz, dyrektor sprzedaży krajowej Solaris Bus & Coach sp. z o.o. – Do tego bardzo wydajny system ogrzewania, rozbudowany system monitoringu czy oczywiście bardzo ładne wnętrze z błękitnym sufitem nawiązującym do lakierowania zewnętrznego. Wygodę i komfort tych pojazdów docenią na pewno kierowcy Gdyńskiej Komunikacji Miejskiej, jak i sami pasażerowie. To bardzo bezpieczne autobusy, również dla innych uczestników ruchu drogowego.

Marka Solaris jest w Gdyni dobrze znana. Wszystkie eksploatowane obecnie w Gdyni trolejbusy, poza pojazdami zabytkowymi, są marki Solaris. Wśród nich znajduje się także pierwszy trolejbus wyprodukowany przez tę firmę, dostarczony do Gdyni w 2001 r. i pozostający w eksploatacji do dziś. Firma Solaris w 2026 r. dostarczyła też do Gdyni 11 przegubowych elektrobusów, wygrywając dwa odrębne przetargi, organizowane przez poszczególne spółki komunalne przed konsolidacją.

Na jakich liniach pojadą nowe autobusy?

Plany GKM zakładają wykorzystanie nowych autobusów 12-metrowych m.in. do obsługi linii 187 w Sopocie, której trasa prowadzi m.in. tunelem pod ul. Bohaterów Monte Cassino i placem Przyjaciół Sopotu, gdzie dopuszczalna wysokość pojazdów ograniczona została do 3,1 metra. Ograniczenie to uniemożliwia skierowanie na linię 187 większości autobusów gazowych, elektrycznych i wodorowych, których elementy układu zasilania umieszczone na dachu zwiększają całkowitą wysokość pojazdu.

Z kolei zakupione autobusy przegubowe skierowane zostaną do obsługi najdłuższych zadań przewozowych na najbardziej obciążonych połączeniach. Najczęściej będzie je można spotkać na liniach: R, 140, 147 i 152.

Dlaczego autobusy spalinowe?

Zakup nowych autobusów z napędem Diesla wynika przede wszystkim z potrzeb eksploatacyjnych oraz uwarunkowań technicznych części gdyńskiej sieci komunikacyjnej. Poszczególne technologie napędowe dobierane są z uwzględnieniem charakterystyki konkretnych tras. Gdyńska sieć obejmuje wiele linii o długich trasach i bardzo dużych przebiegach dobowych, na których kluczowa jest wysoka dyspozycyjność pojazdów.

Napęd spalinowy i elektryczny nie są traktowane jako rozwiązania konkurencyjne. Obie technologie uzupełniają się w ramach jednego systemu transportowego, a ich wykorzystanie zależy od warunków technicznych i charakterystyki konkretnych zadań przewozowych.

Nowoczesne autobusy z silnikami Diesla znacząco różnią się od pojazdów sprzed kilkunastu czy kilkudziesięciu lat. Dzięki zastosowaniu jednostek napędowych spełniających normę Euro VIe, emisje tlenków azotu i cząstek stałych nie będą przekraczać limitów określonych w obowiązujących przepisach europejskich. W praktyce oznacza to, że zastąpienie starszych autobusów nowymi przyniesie wymierny efekt środowiskowy.

Na dostarczenie wszystkich pojazdów wykonawca będzie miał maksymalnie 540 dni od podpisania umowy.

Trwa modernizacja floty pojazdów Gdyńskiej Komunikacji Miejskiej

Miasto inwestuje obecnie w rozwój infrastruktury ładowania oraz autobusy elektryczne. Dzięki wsparciu z środków zewnętrznych, w tym np. środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, tylko w obecnym roku wprowadzono do eksploatacji 11 elektrycznych autobusów Solaris Urbino 18 electric oraz 6 trolejbusów Solaris Trollino 12M. W sierpniu do ruchu skierowanych zostanie kolejnych 9 nowoczesnych trolejbusów.