Na Estakadzie Kwiatkowskiego kontynuowane są roboty związane z naprawą przegubu konstrukcyjnego. To jeden z najważniejszych elementów całej konstrukcji – jego stan techniczny został zakwalifikowany jako awaryjny. Na placu budowy widać wyraźny postęp – zdemontowano dylatacje, skuty został górny wspornik przegubu, a obecnie trwa rozkuwanie dolnego wspornika.Po wykonaniu tych prac rozpoczną się kolejne etapy związane z odtwarzaniem elementów konstrukcyjnych. Roboty prowadzone są w systemie zmianowym, co pozwala sprawnie przechodzić do kolejnych faz realizacji. Trwa rozkuwanie dolnego wspornika przegubu Estakady Kwiatkowskiego (fot. Marcin Mielewski, Zarząd Dróg Miejskich ) Ruch zaplanowany, nie przypadkowy Zmianę organizacji ruchu w rejonie estakady przygotowano na podstawie konkretnych danych, a nie doraźnych decyzji. Przed zamknięciem głównego ciągu przeprowadzono pomiary ruchu w obrębie skrzyżowania z ul. Hutniczą. Na ich podstawie przygotowano analizę z wykorzystaniem mikrosymulacji ruchu, która pozwoliła sprawdzić różne warianty funkcjonowania układu drogowego.Wybrano rozwiązanie, które w symulacji dawało najlepsze rezultaty.Efekt to zmienione działanie sygnalizacji świetlnej: zmieniony układ faz ruchu, dostosowanie długości sygnałów zielonych dla poszczególnych relacji. wyraźnie zwiększony maksymalny czas zielonego dla relacji zjazdowych z estakady. To właśnie te kierunki przejęły największy strumień pojazdów po zamknięciu głównej jezdni. System reaguje na rzeczywisty ruch Sytuacja drogowa w rejonie estakady i na innych ulicach jest na bieżąco monitorowana i na bieżąco korygowana (fot. Marcin Mielewski, Zarząd Dróg Miejskich) Nowa organizacja ruchu nie działa według jednego, stałego schematu. Sygnalizacja świetlna w rejonie ul. Hutniczej działa dynamicznie i dostosowuje się do rzeczywistego obciążenia ruchem. System TRISTAR wykorzystuje dane z urządzeń detekcji i na bieżąco zmienia długość sygnałów: przy mniejszym natężeniu ruchu zielone światło jest skracane, uzyskany czas przekazywany jest bardziej obciążonym relacjom, w przypadku większego ruchu możliwe jest wydłużenie sygnału w ramach przyjętych zakresów. Nad działaniem systemu czuwają pracownicy Samodzielnego Referatu Sygnalizacji Świetlnej i Planowania Transportu w Zarządzie Dróg Miejskich, którzy analizują dane i wprowadzają korekty w jego pracy. Korekty po wdrożeniu Od momentu wprowadzenia czasowej organizacji ruchu sytuacja jest stale analizowana. Dane z detektorów pokazują, jak zmienia się natężenie ruchu w ciągu dnia i w kolejnych dniach funkcjonowania układu (fot. Marcin Mielewski, Zarząd Dróg Miejskich) Na tej podstawie wprowadzono już pierwsze korekty: zmieniono zakresy maksymalnego wydłużania sygnałów zielonych, dopasowano działanie algorytmu do różnych pór dnia, doprecyzowano warunki wydłużania i skracania sygnałów. To proces ciągły - układ jest na bieżąco dostosowywany do rzeczywistych zachowań kierowców. 57 tysięcy pojazdów przez jedno skrzyżowanie mat. Zarządu Dróg Miejskich w Gdyni Dane od pierwszego dnia roboczego obowiązywania nowej organizacji ruchu pokazują wyraźny trend – natężenie ruchu stopniowo rosło. Obecnie przez skrzyżowanie z ul. Hutniczą przejeżdża ponad 57 tysięcy pojazdów na dobę.Jeszcze przed zamknięciem głównego ciągu estakady w godzinach szczytu przez ten odcinek przejeżdżało ponad 3700 samochodów w obu kierunkach w ciągu godziny. To pokazuje skalę ruchu, z jaką musi dziś mierzyć się ten fragment układu drogowego. Utrudnienia odczuwalne w całym mieście Zmiana organizacji ruchu w tym miejscu nie ma charakteru lokalnego. To jeden z kluczowych punktów układu drogowego Gdyni, dlatego jej wpływ odczuwalny jest w wielu częściach miasta.Ruch monitorowany jest nie tylko w rejonie ul. Hutniczej, ale również na trasach alternatywnych: ul. Morska, ul. Chwarznieńska, ul. Wielkopolska, ul. Dworcowa w kierunku ul. Podjazd, inne odcinki ul. Hutniczej. Pozwala to reagować w całym układzie drogowym, który przejął dodatkowe obciążenie. Apel do kierowców Estakada Kwiatkowskiego (fot. Marcin Mielewski, Zarząd Dróg Miejskich) Estakada Kwiatkowskiego jest jedną z kluczowych tras w mieście, dlatego przy obecnej organizacji ruchu każda dodatkowa liczba pojazdów ma znaczenie.Apelujemy, aby z przejazdu w tym rejonie korzystali przede wszystkim ci kierowcy, dla których jest to rzeczywiście konieczne. Jeśli nie ma konieczności przejazdu tym odcinkiem, warto skorzystać z tras alternatywnych lub innych środków transportu.Utrudnienia związane z remontem potrwają do końca czerwca, a ich przebieg wynika bezpośrednio z technologii robót – szczególnie etapów związanych z odtwarzaniem konstrukcji i procesem wiązania betonu, którego nie da się przyspieszyć.Przy takim natężeniu ruchu utrudnienia są nieuniknione i odczuwalne. Sytuacja jest jednak stale monitorowana, a organizacja ruchu na bieżąco dostosowywana do rzeczywistych warunków.Prosimy kierowców o zachowanie szczególnej ostrożności w rejonie prowadzonych prac i stosowanie się do tymczasowego oznakowania. Opublikowano: 07.04.2026 10:30 Autor: Marcin Mielewski (m.mielewski@zdiz.gdynia.pl) Zmodyfikowano: 07.04.2026 10:34 Zmodyfikował: Aleksandra Dylejko