Trolejbusy dla Vancouver testowane są w Gdyni

Skąd się wzięły na gdyńskich ulicach nowoczesne, niebiesko-żółte trolejbusy Solaris Trollino? To testy floty, która już wkrótce będzie jeździć po ulicach Vancouver. W tym kanadyjskim mieście, podobnie jak w Gdyni, kochają trolejbusy.

W ostatnich dniach na gdyńskich ulicach można zobaczyć nowoczesne trolejbusy w innej niż tradycyjna miejska flota, niebiesko-żółtej kolorystyce. Ich podróże po mieście, to efekt testów w gdyńskiej zajezdni autobusowej floty, która wkrótce trafi do kanadyjskiego Vancouver. Pojazdy, które możemy zobaczyć w Gdyni, przechodzą próby techniczne przed wysyłką za ocean.

To efekt doskonałej współpracy gdyńskiego PKT z firmą Solaris Bus & Coach, w ramach której właśnie w Gdyni prowadzone są jazdy próbne trolejbusów Solaris Trollino dla kanadyjskiego miasta Vancouver i to zarówno standardowych (klasy maxi), jak i przegubowych – wyjaśnia Marcin Gromadzki z Public Transport Consulting. – Dla systemu trolejbusowego w Vancouver zamówiono bowiem aż 201 nowych trolejbusów Solaris Trollino. Pojazdy te mają zastąpić eksploatowane od początku lat 2000 trolejbusy New Flyer E40LFR i New Flyer E60LFR.

Zakres zamówienia obejmuje 107 trolejbusów 12-metrowych i 94 przegubowe 18-metrowe, z opcją na kolejne pojazdy. Dostawy planowane są w latach 2026-2027.

Pojazdy zostały dostosowane do standardów północnoamerykańskich:

klimatyzacja o zwiększonej wydajności;
systemy bezpieczeństwa zgodne z normami kanadyjskimi;
duża liczba miejsc dla wózków i rowerów;
system monitoringu i informacji pasażerskiej TransLink;
specjalne odbieraki przystosowane do infrastruktury Vancouver.

TransLink wybrał Solarisa zamiast New Flyera głównie z czterech powodów: koszt, termin dostaw, konstrukcja typowo trolejbusowa i dojrzałość rozwiązania IMC – dodaje Gromadzki. – W innym komunikacie TransLink doprecyzował jeszcze, że chodziło o purpose-built and lightweight trolley bus, czyli pojazd projektowany od początku jako trolejbus i jednocześnie lekki. Obecna flota trolejbusów w Vancouver zbliża się do końca eksploatacji i TransLink podkreślał, że trzeba zacząć wymianę od 2026 r., bo później rośnie ryzyko problemów z częściami i niezawodnością. Oznacza to, że sam patriotyzm zakupowy nie był wystarczający – kluczowe było, kto szybciej i pewniej dostarczy gotowy pojazd.

Nowe Trollina dla Vancouver będą wyposażone w in-motion charging i możliwość jazdy bez sieci przez około 20 km. To duża przewaga eksploatacyjna: łatwiejsza organizacja objazdów, przejazdów technicznych oraz większa elastyczność eksploatacyjna sieci.

Starsze trolejbusy New Flyer E40LFR / E60LFR opierają się zasadniczo na klasycznej pracy pod siecią trakcyjną, więc pod tym względem są znacznie mniej elastyczne. To właśnie jedna z największych różnic jakościowych między starą a nową flotą.

Vancouver ma jeden z największych systemów trolejbusowych w Ameryce Północnej – ok. 260 trolejbusów i ponad 300 km sieci trakcyjnej.