Ma mieć około 112 metrów długości, 15 metrów szerokości i pomieścić na pokładzie 169 osób. Uniwersytet Morski w Gdyni ogłosił przetarg nieograniczony na budowę nowego statku szkolnego. Zastąpi on zwodowany w 1981 roku „Dar Młodzieży”. Nowa trzymasztowa fregata będzie służyć studentom kierunków związanych z żeglugą i eksploatacją statków w zdobyciu praktycznej wiedzy podczas praktyk morskich. Chętni mogą składać oferty online do 25 maja. To strategiczna inwestycja Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, która pozwoli na kontynuację tradycji kształcenia morskiego i będzie odpowiadać na wyzwania współczesnej żeglugi. W czwartek, 23 kwietnia uczelnia ogłosiła przetarg nieograniczony w formule „Zaprojektuj i wybuduj”. Poszukuje wykonawcy, który zbuduje i dostarczy następcę „Daru Młodzieży”.Nowy statek będzie pełnić funkcję szkoleniową, ale i reprezentacyjną. Główne zadanie to praktyki morskie dla studentów uniwersytetu oraz uczniów współpracujących z nim szkół, podczas których zdobywają wiedzę w zakresie nawigacji, manewrowania, obsługi urządzeń pokładowych oraz pracy w warunkach morskich. Jednostka będzie również promować polską edukację morską i tradycje żeglarskie na arenie międzynarodowej. Fregata ma być zaprojektowana także z myślą o udziale w prestiżowych wydarzeniach, takich jak zloty żaglowców czy międzynarodowe regaty. Ogłoszenie przetargu na budowę następcy „Daru Młodzieży” to dla naszej uczelni moment przełomowy. Tworzymy jednostkę, która połączy wieloletnią tradycję kształcenia morskiego z nowoczesnymi technologiami odpowiadającymi na wyzwania współczesnej żeglugi. Nowy żaglowiec, który, mam nadzieję, państwo pokochają, będzie także symbolem Polski na morzach i oceanach, naszym wielkim ambasadorem, na którym kształcić się będą kolejne pokolenia oficerów floty handlowej – mówi prof. dr hab. inż. kpt. ż.w. Adam Weintrit, rektor Uniwersytetu Morskiego w Gdyni. Nowy żaglowiec ma być nieco większy od „Daru Młodzieży”. Będzie to trzymasztowa fregata o długości około 112 metrów wraz z bukszprytem. Z kolei szerokość kadłuba ma wynieść około 15 metrów, a wysokość do pokładu głównego – 8,5 metra. Jego maksymalna prędkość będzie osiągać 12 węzłów. Nowy statek będzie również dysponował większą powierzchnią ożaglowania podstawowego, minimum 3 300 m² oraz wyższymi masztami sięgającymi do 58,4 metra. Żaglowiec ma pomieścić 169 osób, w tym 33 osoby z załogi, 120 kadetów, 12 pasażerów i 4 przedstawicieli armatora. Nowy żaglowiec będzie nowoczesną fregatą trzymasztową zaprojektowaną z myślą o najwyższych standardach szkoleniowych, wykorzystującą nowoczesny napęd mechaniczno-hybrydowy o mocy około 1300 kW – podkreśla mgr kpt. ż.w. Dariusz Jellonnek, dyrektor Działu Armatorskiego i Praktyk Morskich Uniwersytetu Morskiego w Gdyni. Oferty w przetargu można składać do 25 maja, a postępowanie jest prowadzone online na platformie e-ProPublico. Tego dnia planowane jest również ich otwarcie. A rozpoczęcie prac projektowych i budowy jednostki ma wystartować bezpośrednio po podpisaniu umowy z wyłonionym wykonawcą. Postępowanie ma charakter otwarty i nieograniczony, co oznacza, że mogą w nim uczestniczyć zarówno wykonawcy krajowi, jak i zagraniczni spełniający warunki udziału określone w dokumentacji przetargowej – zaznacza mgr Filip Malata, kanclerz Uniwersytetu Morskiego w Gdyni. Żaglowiec ma być gotowy do 30 września 2028 roku. A poszukiwany jest wykonawca, który w ciągu ostatnich 10 lat, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie: zrealizował co najmniej jeden projekt żaglowca o kadłubie dłuższym niż 70 metrów, zatwierdzony przez klasyfikatora należącego do IACS lub wykonał co najmniej jeden projekt statku morskiego innego niż żaglowiec zatwierdzony przez klasyfikatora należącego do IACS, którego przedmiot opiewał na minimalną wartość 200 mln zł netto, a także dostarczył co najmniej jeden żaglowiec o kadłubie dłuższym niż 70 metrów, a dostawa była zakończona próbami i odbiorem albo dostarczył co najmniej jeden statek morski – inny niż żaglowiec – o minimalnej wartości 200 mln zł, a dostawa była zakończona próbami i odbiorem. O wyborze wykonawcy zdecydują cena, okres gwarancji i rękojmi oraz doświadczenie.Nowy żaglowiec będzie bezpośrednim następcą „Daru Młodzieży” zwodowanego w 1981 roku. Istotną zmianą będzie zastosowanie nowoczesnego napędu mechaniczno-hybrydowego o mocy około 1 300 kW, podczas gdy obecny żaglowiec wyposażony jest w klasyczny napęd silnikowy o mniejszej mocy. Nowa jednostka zachowa porównywalne parametry prędkościowe, oferując jednocześnie bardziej efektywne i ekologiczne rozwiązania eksploatacyjne.Budowa nowego statku finansowana jest ze środków budżetu państwa w ramach Programu Wieloletniego „Budowa Statków dla Uczelni Morskich w latach 2025–2029”.Zgodnie z przyjętym harmonogramem wynikającym z Programu Wieloletniego „Budowa Statków dla Uczelni Morskich w latach 2025–2029” podpisanie umowy na zaprojektowanie i budowę nowego żaglowca planowane jest w 2026 roku. Następnie rozpoczną się prace produkcyjne, w tym cięcie blach oraz położenie stępki w 2027 roku. W kolejnym etapie przewidziano uruchomienie silników oraz wyposażenie jednostki. Gotowość do wodowania planowana jest na 2027 rok, natomiast dostarczenie w pełni wyposażonego żaglowca – w 2028 roku. Rozpoczęcie szkolenia kadetów na nowej jednostce przewidywane jest w 2029 roku. Opublikowano: 24.04.2026 15:15 Autor: Magdalena Czernek (magdalena.czernek@gdynia.pl)