Port Gdynia rośnie w siłę i jest coraz bardziej konkurencyjny. Zakończono realizację inwestycji, które zwiększyły jego zdolności przeładunkowe, a także pozwalają na obsługę największych statków kontenerowych i masowych, jakie operują na Bałtyku. Chodzi o projekt „Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia – etapy I i III oraz przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia – etapy II i III”. Efekty prac i poszczególnych zadań podsumowano podczas specjalnej konferencji w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia. Port Gdynia osiągnął kolejny kamień milowy w swoim rozwoju. Zakończyła się realizacja kluczowych inwestycji, dzięki którym zwiększył on swoją konkurencyjność i zdolności przeładunkowe. Obecnie do gdyńskiego portu mogą zawijać statki kontenerowe i masowe o długości do 400 metrów. Umożliwił to projekt „Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia – etapy I i III oraz przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia – etapy II i III”. Podsumowanie przeprowadzonych prac i ich zakres zaprezentowano na konferencji podsumowującej realizację inwestycji. Odbyła się ona w czwartek, 8 października w sali Zarządu Morskiego Portu Gdynia. Uczestniczyli w niej m.in. przedstawiciele administracji rządowej, samorządowcy, reprezentanci Urzędu Morskiego w Gdyni, branży morskiej, pracownicy portu, a także Hanna Wenda-Uszyńska – wnuczka jednego z budowniczych gdyńskiego portu inż. Tadeusza Wendy.Zakończenie projektu, który był realizowany od 2014 do 2026 roku, to ważny moment zarówno dla portu, jak i dla miasta. Port Gdynia ogłasza zakończenie pogłębiania toru podejściowego i akwenów wewnętrznych oraz przebudowy nabrzeży. To dwie inwestycje, które pozwalają na duży skok rozwojowy i to jest dobra wiadomość nie tylko dla portu, ale również i dla miasta, mieszkańców, którzy z tego portu korzystają, którzy w porcie zarabiają i którzy są beneficjentami tego, że się on rozwija. Port Gdynia ma na horyzoncie również kolejne inwestycje. Warto tutaj wspomnieć o wciąż toczącej się inwestycji w budowę falochronów zewnętrznych i w przyszłości Portu Zewnętrznego. Będę trzymać kciuki za dalszy rozwój i bardzo dobre, pomyślne wiatry – mówi Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni. Wideo i montaż: Przemysław DopkePrace objęły obszar od wejścia do portu do Nabrzeża Puckiego. W ich efekcie gdyński port zyskał nowe możliwości. Realizacja obu inwestycji pozwoliła na to, aby do portu mogły zawijać większe niż dotychczas statki – o maksymalnej długości do 400 metrów, szerokości do 58 metrów i o maksymalnym zanurzeniu do 15 metrów. Poprawiły się także warunki nawigacyjne i bezpieczeństwo budowli. Z pogłębieniem wiązała się również przebudowa konstrukcji hydrotechnicznych wybranych nabrzeży. To, co te inwestycje umożliwiły, widzieliśmy w lipcu, kiedy w Porcie Gdynia pojawił się 400-metrowy kontenerowiec MSC „Venice”. To właśnie po to czyniliśmy te prace, aby tak wielkie statki mogły tu wchodzić. A żeby to osiągnąć, musieliśmy pogłębić tor podejściowy do Portu Gdynia do głębokości 17 metrów. Kanały wewnętrzne pogłębiliśmy do głębokości 16 metrów. Oczywiście musieliśmy również wzmocnić niektóre z nabrzeży. Te, które będą przyjmować tak wielkie statki. I kluczowy element – powiększyliśmy średnicę naszej obrotnicy wewnątrz portu do 480 metrów. Wszystkie te elementy złożyły się na to, że obecnie Port Gdynia jest w stanie przyjmować największe statki, jakie przychodzą na Bałtyk – tłumaczy Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia. O strategicznym znaczeniu inwestycji zarówno dla Gdyni, jak i całego Pomorza, mówili również przedstawiciele administracji rządowej i samorządowej oraz instytucji morskich. To wydarzenie ma niezwykłe znaczenie nie tylko dla portu i Gdyni, ale też dla regionu i dla całego państwa polskiego. Kończymy zadanie, do którego port rozpoczął przygotowania ponad dekadę temu. Jest to inwestycja, która wzmacnia naszą pozycję, śmiało można powiedzieć, że w Europie i znacznie zwiększa naszą konkurencyjność – powiedział Marcin Skwierawski, wicemarszałek województwa pomorskiego.Jest mi bardzo miło uczestniczyć w podsumowaniu realizacji projektu, który jest, można powiedzieć, klamrą projektów, jakie Zarząd MNorskiego Portu Gdynia realizował od początku polskiego członkostwa w Unii Europejskiej. Wszystkie one prowadzą do tego, żeby port pracował sprawniej i generował przychody. A dla mnie jako Gdynianki z urodzenia osobiście jest to wielka duma, że miasto doskonale się rozwija, współpracuje i tak naprawdę stanowi to okno na świat – mówi Katarzyna Zielińska-Heitkötter, zastępca dyrektora Departamentu Strategii Transportu w Ministerstwie Infrastruktury.Chciałabym podziękować tym, którzy i ze strony zarządu portu, i ze strony Urzędu Morskiego pokazali, że możliwa jest synergia pomiędzy działaniami różnych stron. Wspólnie realizowaliśmy ten projekt. Oczywiście nasza część to był tylko tor podejściowy i to było mniej więcej 20% czy nawet niecałe 20% wartości tego projektu. Ale ważne, bo gdyby tor podejściowy nie był pogłębiony, to te wewnętrzne pogłębienia trochę nie miałyby sensu. Bardzo dziękuję za tę współpracę i za to, że możemy liczyć się na siebie nawzajem – mówi Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni. Inwestycje pozwoliły zwiększyć zdolność przeładunkową portu o około 5 mln ton rocznie.Podczas konferencji prezentację podsumowującą projekt przedstawiły osoby zaangażowane w jego realizację: Tomasz Wawrzyński – dyrektor Centrum Infrastruktury w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia, Mariusz Karbowski – pełnomocnik ds. współpracy europejskiej oraz Olga Szarmach – kierownik Działu Projektów Portu Gdynia. Następnie uczestnicy spotkania popłynęli w rejs po porcie. A dzień zakończył koncert Jana „Elfa” Czerwińskiego oraz Natalii Schroeder.Projekt składał się z dwóch zadań podzielonych na etapy. Pierwsze z nich dotyczyło pogłębienia toru podejściowego i akwenów wewnętrznych. Etap I obejmował przebudowę obrotnicy nr 2 do średnicy 480 metrów w Basenie IX i przeprowadzenie robót, które były konieczne z uwagi na przeniesienie doku pływającego Stoczni Wojennej. Wykonano również przebudowę Nabrzeża Gościnnego. Etap II, czyli pogłębienie toru podejściowego, zrealizował Urząd Morski w Gdyni. Natomiast etap III obejmował prace pogłębiarskie do rzędnej -16,00 m w kanale i akwenach portowych. W związku ze znacznym zwiększeniem głębokości trzeba było zabezpieczyć konstrukcję i przebudować nabrzeża: Słowackie, Włoskie i Norweskie. Poszerzono też wejście do portu ze 100 do 140 metrów.Projekt dotyczący pogłębienia toru podejściowego i akwenów wewnętrznych służył przede wszystkim zwiększeniu konkurencyjności Portu Gdynia w rejonie Morza Bałtyckiego i w Korytarzu Transportowym Bałtyk-Adriatyk Transeuropejskich Sieci Transportowych TENT-T. Jego realizacja przyczyniła się do poprawy parametrów nawigacyjnych portu, umożliwiając tym samym zawijanie i obsługę większych niż dotychczas statków kontenerowych i masowych. Natomiast korzystanie z coraz większych jednostek w transporcie morskim wpływa na spadek kosztów transportu. Realizacja tej inwestycji przyczyniła się nie tylko do poprawy konkurencyjności portu oraz poziomu bezpieczeństwa nawigacyjnego, ale również do ograniczenia zanieczyszczenia środowiska.Zadanie drugie dotyczyło przebudowy nabrzeży. Etap II obejmował przebudowę Nabrzeża Indyjskiego i dostosowanie go nowego systemu przeładunkowego i obsługi statków o większych parametrach. Z kolei etap III to przebudowa całego Nabrzeża Helskiego I. Powstało tam również torowisko suwnicowe o rozstawie 30,48 m.Projekt realizowano w latach 2014-2026. Jego całkowity koszt to 1 281 272 131, 28 zł, z czego 273 mln zł uzyskano ze środków Funduszu Spójności w ramach programu Infrastruktura i Środowisko. Reszta to środki własne Zarządu Morskiego Portu Gdynia. Galeria zdjęć Pobierz galerię Od lewej: wiceprezydent Gdyni Tomasz Augustyniak, prezydent Gdyni Aleksandra Kosiorek, Marcin Skwierawski – wicemarszałek województwa pomorskiego i Anna Stelmaszyk-Świerczyńska – dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni podczas konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Piotr Gorzeński – prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia przemawiający podczas konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Uczestnicy konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Piotr Gorzeński – prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia przemawiający podczas konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Marcin Skwierawski – wicemarszałek województwa pomorskiego przemawiający podczas konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Uczestnicy konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Prezydent Gdyni Aleksandra Kosiorek przemawiająca podczas konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Uczestnicy konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Prezydent Gdyni Aleksandra Kosiorek przemawiająca podczas konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Katarzyna Zielińska-Heitkötter – zastępca dyrektora Departamentu Strategii Transportu w Ministerstwie Infrastruktury przemawiająca podczas konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Anna Stelmaszyk-Świerczyńska – dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni przemawiająca podczas konferencji podsumowującej zakończenie dwóch inwestycji w Porcie Gdynia (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Tomasz Wawrzyński – dyrektor Centrum Infrastruktury w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia, Mariusz Karbowski – pełnomocnik ds. współpracy europejskiej oraz Olga Szarmach – kierownik Działu Projektów Portu Gdynia podczas prezentacji zakończonych w porcie inwestycji (fot. Magdalena Czernek) Pobierz zdjęcie Warunki pobierania Wszelkie prawa do zdjęć lub grafik prezentowanych w ramach portalu, należą do Prowadzącego portal lub do podmiotów z nim współpracujących i podlegają ochronie prawnej. Prowadzący portal zezwala na kopiowanie i przedstawianie utworów jedynie w celach niekomercyjnych oraz pod warunkiem zachowania go w oryginalnej postaci i zachowaniem kontekstu tematu, do którego zostało wykorzystaneprzez redakcję gdynia.pl. Opublikowane materiały powinny zawsze zawierać źródło, czyli adres strony www.gdynia.pl. Na publikowanie utworów w innych celach wymagana jest zgoda właściciela strony czyli Prowadzącego portal. Opublikowano: 09.10.2026 14:47 Autor: Magdalena Czernek (magdalena.czernek@gdynia.pl) Zmodyfikowano: 09.10.2026 15:45 Zmodyfikował: Jakub Winiewski