Zmiana cen biletów kolejowych w Taryfie Pomorskiej

Od 1 marca br. zmienią się ceny biletów kolejowych sprzedawanych w Taryfie Pomorskiej. Jak poinformował Samorząd Województwa Pomorskiego, powodem zmienionych cen jest wzrost kosztów energii, materiałów eksploatacyjnych i kosztów pracy. Jednocześnie województwo pomorskie inwestuje rekordowe środki w rozwój systemu kolejowego. Mieszkańcy podróżują nowoczesnymi pociągami, w rozkładzie jazdy przybywa połączeń.

Zmiana cen dotyczy zarówno biletów jednorazowych jak i okresowych. Jak podkreślają przedstawiciele województwa pomorskiego, jakość przewozów kolejowych w naszym województwie stale się podnosi. Zapewnienie sprawnej komunikacji wymaga jednak od samorządu województwa pomorskiego, czyli organizatora kolejowych przewozów pasażerskich, zwiększania nakładów finansowych.

Przez ostatnie cztery lata wydaliśmy na nowy tabor ok. 1,6 mld zł. Kupujemy zarówno pociągi regionalne, jak i te do obsługi jądra metropolii – mówi Leszek Bonna, wicemarszałek województwa pomorskiego.

Jak podkreślają przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego w Gdańsku, kolejowa rewolucja, która trwa obecnie na Pomorzu, jest bardzo kosztowna. Poziom pokrycia kosztów uruchomienia pociągów przez Polregio i SKM przychodami ze sprzedaży biletów maleje i dziś wynosi ok. 50 proc. Dla porównania, jeszcze kilka lat temu było to 70 proc.

W ciągu sześciu lat dopłata z budżetu województwa do przewozów kolejowych wzrosła z 137 mln zł do prawie 400 mln zł – wylicza Leszek Bonna. W tym samym czasie praca przewozowa wzrosła o ok. milion kilometrów.

Zmiany w Taryfie Pomorskiej

Od marca 2026 r. cena najpopularniejszego biletu miesięcznego (19-24 km) wyniesie 230 zł zamiast dotychczasowych 200 zł. Miesięczny bilet sieciowy będzie kosztował 300 zł i umożliwi podróże po całym regionie. Zmieni się także okres ważności biletu senioralnego za 10 zł – z sześciu miesięcy do jednego miesiąca.

Bez zmian pozostaną ceny biletów sieciowych krótkookresowych oraz opłaty za przewóz psa i roweru.

Pomimo zmian Taryfa Pomorska nadal pozostanie jedną z najbardziej korzystnych ofert kolejowych w Polsce.

Podwyżki nigdy nie są dobrą informacją, ale bez tej niewielkiej zmiany nie będziemy w stanie utrzymać wysokiej jakości przewozów. Alternatywą byłoby ograniczenie oferty połączeń i dalsza eksploatacja kilkudziesięcioletnich składów – podkreśla Leszek Bonna.