Propozycje trzech firm wpłynęły w przetargu na zakup łącznie aż 24 nowoczesnych elektrobusów dla Gdyni. O tym, jakiej marki będą nowe, zeroemisyjne pojazdy, zadecyduje nie tylko ich cena, ale też szereg innowacyjnych rozwiązań. Za nami otwarcie ofert w przetargu, który wyłoni dostawcę (lub dostawców) elektrycznych autobusów dla gdyńskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Autobusowej. To druga część dużego projektu z wysokim unijnym dofinansowaniem, dzięki któremu w Gdyni powstaje już sieć ładowarek oraz zostanie zakupiony nowy, zeroemisyjny tabor dla komunikacji miejskiej.Przypomnijmy, że ogłoszony pod koniec października przetarg na zakup elektrobusów podzielono na dwie części: pierwsza obejmowała dostawę 16 nowych pojazdów elektrycznych o standardowej długości, druga - zakup 8 przegubowych „elektryków”. Wpłynęły trzy oferty dotyczące części pierwszej i dwie oferty dotyczące części drugiej. Dobra wiadomość to fakt, że wszystkie propozycje mieszczą się w budżecie projektu – ten został powiększony o oszczędności z przetargu na część infrastrukturalną (sieć ładowarek dla elektrobusów, które już powstają). - Postępowanie było bardzo konkurencyjne, to wskazuje na duże zainteresowanie potencjalnych wykonawców, a my dzięki temu będziemy w stanie zapewnić gdynianom naprawdę najlepsze pojazdy: nowoczesne, bezpieczne, ekologiczne i przede wszystkim bardzo wygodne dla pasażera. Cena nie jest jedynym kryterium wyboru, punkty w ocenie ofert można otrzymać m.in. za długą gwarancję, którą rozpatrujemy osobno na autobus i jego baterie, za rozwiązania techniczne, które sprawiają, że pojazd jest mniej hałaśliwy, za całkowicie elektryczne ogrzewanie czy innowacyjny system klimatyzacji – zaznacza Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki. Po przeanalizowaniu, sprawdzeniu i ocenie ofert dowiemy się, jakiej marki elektrobusy trafią do Gdyni. Wśród możliwości pojawiają się czeskie pojazdy SOR Libchavy, Solaris oraz EvoBus Polska – polski reprezentant marki autobusów Mercedes-Benz. Oto szczegóły otrzymanych ofert: SOR Libchavy spol. s.r.o. – oferta tylko w części 1, w kwocie 2 356 970,00 zł netto za jeden autobus, razem: 46 385 169,60 zł brutto; Solaris Bus & Coach sp. z o.o. – w części 1 - oferta w kwocie 2 620 000,00 zł netto za jeden autobus, razem: 51 561 600,00 zł brutto oraz w części 2 - oferta w kwocie 3 175 000,00 zł za jeden autobus netto, razem: 31 242 000,00 zł brutto EvoBus Polska Sp. z .o.o. - oferta w części 1 w kwocie 2 399 600,00 zł netto za jeden autobus, razem: 47 224 128,00 zł brutto oraz w części 2 - oferta w kwocie 3 317 000,00 zł za jeden autobus netto, czyli razem: 32 639 280,00 zł brutto Cały projekt pod nazwą „Rozwój elektrycznego transportu publicznego w Gdyni poprzez zakup elektrycznego taboru wraz z rozbudową infrastruktury oraz budową punktów doładowań” jest finansowany aż w 85% z funduszy pochodzących z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Opublikowano: 12.01.2021 15:46 Autor: Kamil Złoch (k.zloch@gdynia.pl) Zmodyfikowano: 12.01.2021 18:31 Zmodyfikował: Redakcja portalu Gdynia.pl