Dziesięć firm i konsorcjów złożyło oferty w przetargu na rozbudowę linii kolejowej między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną. Inwestycja o wartości przekraczającej 1,5 mld zł ma kluczowe znaczenie dla układu kolejowego Gdyni i całej aglomeracji. PKP Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty w przetargu na jedną z największych inwestycji kolejowych realizowanych w północnej Polsce. Postępowanie dotyczy zaprojektowania i wykonania robót budowlanych na 12-kilometrowym odcinku linii kolejowej nr 201 między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną oraz na 1,5-kilometrowym fragmencie linii nr 202, prowadzącym do stacji Gdynia Główna.W ramach inwestycji zaplanowano dobudowę trzeciego toru oraz elektryfikację całej linii. Powstaną nowe przystanki, a istniejące stacje i perony zostaną przebudowane. Do przetargu zgłosiło się 10 wykonawców. Złożone oferty opiewają na kwoty od nieco ponad 1 mld zł do blisko 1,83 mld zł brutto.Oferty złożyli: konsorcjum Roverpol i Rover Infraestructuras – 1 822 923 377,29 zł brutto, Strabag – 1 348 380 755,53 zł brutto, konsorcjum Unibep (lider) i Track Tec Construction (partner) – 1 075 171 361,59 zł brutto, PORR – 1 204 734 570,00 zł brutto, Intercor – 1 360 539 381,05 zł brutto, konsorcjum Budimex (lider) i Budimex Kolejnictwo (partner) – 1 520 534 729,80 zł brutto, Torpol – 1 246 894 292,70 zł brutto, konsorcjum NDI (lider) i Rajbud (partner) – 1 124 481 438,64 zł brutto, konsorcjum Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego (lider) i Intop S.A. (partner) – 1 016 920 760,62 zł brutto, konsorcjum Zakładu Robót Komunikacyjnych – Dom w Poznaniu (lider) i E=R=G Polska (partner) – 1 261 553 249,18 zł brutto. Trwa analiza złożonych ofert.W ramach inwestycji przebudowane zostaną: stacja Gdynia Wielki Kack oraz przystanki Gdynia Karwiny, Gdynia Stadion i Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana. Obiekty zyskają nowe, wyższe perony z trzema krawędziami, a także windy, pochylnie i system dynamicznej informacji pasażerskiej. Przebudowa obejmie również około 40 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty, wiadukty i przepusty. Rozbudowa linii kolejowej między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną to projekt o kluczowym znaczeniu dla funkcjonowania transportu publicznego w Gdyni. Inwestycja zwiększy przepustowość układu kolejowego, umożliwi niezależne prowadzenie ruchu na liniach 201 i 202 oraz stworzy warunki do dalszego rozwoju połączeń aglomeracyjnych. Projekt ten realnie poprawi dostępność komunikacyjną miasta i jego powiązania z całym obszarem metropolitalnym – podkreśla Tomasz Gałązka, dyrektor ds. inwestycji Urzędu Miasta Gdyni. Największe zmiany zaplanowano na przystanku Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana. Powstaną tam dwa nowe perony dwukrawędziowe, a przejście podziemne zostanie przebudowane. Przystanek zostanie włączony w rejon stacji Gdynia Główna. Przebudowa układu torowego, w tym dodatkowe połączenia torowe, zwiększy możliwości prowadzenia ruchu pociągów od strony Gdańska Osowej i Gdańska Głównego, umożliwiając niezależne podróże liniami nr 201 i 202 – wyjaśnia Przemysław Zieliński, rzecznik PKP PLK. PKP PLK przewiduje również możliwość rozszerzenia zakresu inwestycji. W ramach prawa opcji możliwa będzie budowa nowych przystanków Gdynia Źródło Marii oraz Gdynia Mały Kack.Projekt będzie finansowany ze środków PKP PLK, budżetu państwa oraz Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Podpisanie umowy z wybranym wykonawcą planowane jest w trzecim kwartale 2026 roku. Zasadnicze prace budowlane mają być realizowane w latach 2026-2031, a zakończenie całej umowy – wraz z uzyskaniem wymaganych dopuszczeń – przewidziano na 2032 rok. Opublikowano: 27.01.2026 15:17 Autor: Zofia Marczak (zofia.marczak@gdynia.pl) Zmodyfikowano: 27.01.2026 15:57 Zmodyfikował: Aleksandra Dylejko